Modifikasi Honda CBR 1000RR Terbaru 2012

Yamaha Mio Soul, Kolaborasi Burberry & Mod

 Paduan tiga unsur. Klasik, vintage dan elegan

Kehadiran skubek bertema vintage di tanah air, disambut positif banyak psycocycle. Malah yang belum punya pun, ingin modif besutan jadi pacuan unik itu. Seperti dialami Nugroho Wisnu dengan Yamaha Mio Soul 2008 miliknya. Skubek sporty, berganti tampang lewat baju Yamaha Fino dipadu burberry dan mod.

“Ingin banget punya skubek klasik. Sayang kalau Soul dijual lalu ganti Yamaha Fino. Akhirnya mending dibelin cover bodi Fino buat pasang di Soul. Toh jadi punya dua bodi sekarang,” bilang Nugroho yang ternyata pernah kerja di Thailand ketika tahun 2006 lalu. Owhhh.., berawal dari situ toh sukanya!

 

Pelek dukung konsep keseluruhan (kiri) - Cover CVT kesankan Burberry (kanan)

Lanjut! Kini, bodi skubek klasik itu makin tampil vintage lewat sentuhan kombinasi apik. Yap! Demi percantik tampilan, bodi Fino dilabur lagi dengan kelir bercorak Burberry. Iya, desain salah satu rumah pakaian asal Inggris yang cukup mendunia.

 

Lewat garis-garis yang ditonjolkannya itu, Fino yang berlabur kelir coklat muda ini makin eye catching. Meskipun, tak seluruh bodi yang diberi nuansa Burberry. “Kalo mau bikin retro tuh pertama ngambil konsepnya dulu, setelah itu baru dilengkapi variasinya,” buka Nunu, sapaan karib pria ramah yang suka tampil fashionable itu.
Pemakaian corak menyerupai kain itu, dipasang Nunu di beberapa tempat. Misalnya; cover lampu depan, cover kipas magnet dan cover CVT. Menjadi harmonis dengan seluruh bodi, karena buat sepatbor depan hingga bodi belakang juga diberi motif tema art pop. Jadi, konsep keseluruhan saling mendukung.

Enggak cukup sampai situ, Nunu juga ingin aliran mod melekat di Fino kesayangannya. Maka, pemakaian variasi seperti lampu tambahan dan spion berjumlah lebih dari dua pun diterapkan.

Sejatinya, aliran seperti ini banyak diaplikasi penyemplak skuter asal Inggris. Yap! Dari Negeri Ratu Elizabeth lah subculture itu berasal. Tepatnya, sejak tahun 1950-an. Makin lengkap kesan klasiknya, akibat pemakaian windshield. Part penghalau hembusan angin ini, aplikasi 2 warna. Bagian bawahnya berwarna coklat dan clear di sisi atas.

Modifikasi Honda CBR 1000RR Terbaru 2012

Modifikasi Honda CBR 1000RR Terbaru 2012 merupakan suatu gambaran yang pada suatu saat nanti pasti akan muncul motor sport baru yang pada saat ini hanya bisa dilihat dari gambarnya saja, dari begitu antusiasnya para penggemar motor balap ini banyak sekali yang mencari-cari tipe dan bagaimana sebetulnya wajah aslinya motor CBR terbaru yang akan muncul di kalangan masyarakat umum.

Dari foto-foto Modifikasi Honda CBR 1000RR Terbaru 2012 bocor dan ramai dibicarakan di berbagai forum di dunia maya. Dalam gambar yang bocor dari distributor Honda di Hongkong ini, nampak desain baru yang lebih agresif.

Memang secara desain paling kental perubahan hanya pada lampu utama yang lebih meruncing lihat juga tampilan lain Perbedaan CBR 150R Indonesia dan Thailand. Sedang bagian buntut masih hampir sama dengan versi sebelumnya.

Pemilihan warna pada motor Modifikasi Honda CBR 1000RR Terbaru 2012 yang juga kerap disebut dengan Fireblade ini tampak sporty dengan paduan tiga warna. Oiya, penampilan panel digitalnya juga terlihat baru dengan visualisasi full digital.

Meski spesifikasi mesin belum diketahui, namun secara kasat mata ada perubahan besar pada suspensi depan. Selain ukuran fork-nya lebih besar, Modifikasi Honda CBR 1000RR Terbaru 2012 ini juga tetap menggunakan produk peredam kejut dari Showa. Begitu juga dengan sokbraker belakang anyar.

Sayangnya dari group Modifikasi Honda CBR 1000RR Terbaru 2012 ini malah belum mengumumkan launching resmi motor barunya ini lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda CBR 250R Terbaru, kapan ya kira-kira motor ini sampai di Indonesia!

Modifikasi Honda Beat Jawara 150 cc

Modif Honda BeAT, ternyata setelah dimodifikasi menjadi 150cc Honda Beat menjadi juara. Square alias sama antara diameter x stroke piston, jadi kunci kemenangan drag bike kelas 155 cc. Tepatnya di Honda BeAT pacuan Ardiansyah Ucil dari tim Hariot Key Speed, Bandung. Juara 1 pada pentas adu kebut trek lurus di Harapan Indah, Bekasi beberapa waktu lalu.

Konstruktor alias perancang mesin Honda BeAT sanggup 8,61 detik di trek 201 meter ini, yaitu duet maut antara Rio Teguh dan Kentardima. Mereka sukses membuat square antara diameter x stroke piston yaitu 58 x 58 mm.

Di atas kertas, bisa dihitung. "Kapasitas silinder mencapai 153,2 cc," jelas Rio Teguh yang anak dari mantan orang nomor satu di Jawa Barat itu.

Untuk membuat square dengan hitungan diameter x stroke 58 x 58 mm, paling awal dicari piston dahulu. "Dianggap paling pas adalah piston Honda Sonic. Tentunya dicari versi yang orisinal supaya lebih tahan gebuk," tambah Kentar.

Piston ini dianggap lebih ringan dibanding piston lain. Kekuatannya juga terjamin karena yang dipakai orisinal Honda Sonic. Asyiknya lagi, lebih pendek dari piston standar Honda BeAT. Sehingga posisinya lebih mendem dan tidak perlu lagi pakai paking tebal untuk bisa naik stroke.

Piston Sonic juga punya lubang pen yang sama dengan Honda BeAT. Yaitu 13 mm. Sehingga memang lebih menguntungkan. Klop sama lubang setang piston standar.

Selanjutnya tinggal membuat agar stroke Honda BeAT jadi pas 58 mm. "Cukup pakai pen stroke 1,5 mm. Penambahan stroke jadi 3 mm," timpal Kentar lagi.

Kondisi standar, stroke atau langkah piston Honda BeAT yaitu 55 mm. Ditambah kenaikan 3 mm, stroke akhirnya jadi 58 mm. Kondisi ini membuat Honda BeAT jadi benar-benar square.

Mesin square punya keuntungan. Antara power dan torsi jadi seimbang. Didapatkan torsi besar namun putaran mesin juga cepat naik. "Dari hasil dynotest power 19,2 dk," beber Kentar.

Tinggal bermain di kepala silinder. "Kunci tenaga mesin 4-tak adanya di head. Dan bagian itu memang Tetap harus digarap serius," sambar Rio Teguh. Kepala silinder cukup menggunakan klep Honda Sonic. Ukuran katup isap 28 mm dan buang 24 mm.

Durasi 265 derajat

Ukuran lubang inlet juga ikut mempengaruhi power. Dipadukan dengan klep Sonic itu, Kentar korek lubang isap sampai 26 mm. Untuk lubang buang 23 mm.

Baru kemudian dipadukan dengan kem Kawahara yang durasinya diatur ulang. "Kem isap dan buang dibuat sama-sama membuka selama 265 derajat,"kompak Rio dan Kentar yang mau buka speed shop di Jl. Mohamad Toha No. 274, Bandung.

Kem isap dan buang irama membukanya dibuat sama. Klep isap membuka 25 derajat sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 60 derajat setelah TMB (Titik Mati Bawah).

"Sedang klep buang membuka 60 derajat sebelum TMB dan nutup 25 derajat setelah TMA," jelas Rio yang mulai buka bengkel akhir bulan ini. beberapa modifikasi Honda Beat telah kita tampilkan,untuk lebih detailnya silahkan kunjungi Modifikasi Honda Beat Ala Choper pipa ledeng dan Modifikasi Honda Vario